2 Stroke Engine Club
:: Home  ::  Downloads  ::  Your Account  ::  Forums  ::
เมนู
   

ราคาน้ำมัน
 
 

เพื่อนบ้าน
 

 

ทีมผู้ดูแล
 

Admin
krr150
NoN
ผัดไทกุ้งสด...หร่อย
ART- LOCK ON
Freedom First
เด็กชาย_โหน่ง_

  

รายงาน
 
 

ผู้ดูแล
 

คำเตือน!
 การพยายามเข้าระบบจัดการ โดยผู้ที่ไม่ใช่เว็บมาสเตอร์ IP ดังกล่าวจะถูกระงับการใช้งานทันที

สำหรับผู้ดูแลเว็บ
ชื่อเรียก
รหัสผ่าน

 


D.I.Y การแปลงกะปุกไมล์ใส่ล้อ TZM สำหรับรถ คาวาซากิ ที่แปลงใส่ล้อ TZM
วันนี้มา D.I.Y  การแปลงกะปุกไมล์ใส่ล้อ TZM  สำหรับรถ คาวาซากิ ที่แปลงใส่ล้อ TZM  นะคับ
ผู้บันทึก admin เมื่อ Thursday 18 Feb 10@ 17:40:20 ICT (76 ครั้ง) (มีต่อ... | 4893 ไบต์ | จำนวน: 5)
 



มาซ่อม RC Valve ใช้กันเถอะ [NSR 150 RR] ง่ายๆฉบับนายแขก
สวัสดีครับ
   วันนี้ผมมีประสบการณ์เกี่ยวกับ วาล์ว ของรุ่น NSR 150 RR หรือเจ้าตากลม ที่เรารู้จักกันดี และก็รู้จักกันดีในเรื่องของระบบวาล์วที่เจ้าปัญหาซะเหลือเกิน    มาเล่าสู่กันฟังครับ  เนื้อหานี้ เหมาะสำหรับผู้ที่วาล์วเข้าซังเตไปแระ แต่งบน้อยไม่พอที่จะเอาตัวใหม่ออกมาใช้ซึ่งเราก็รู้ดีว่า ราคา กล่องเจ้ากรรม มันราคาก็ไม่ใช่เล่น  ซื้อทีกระเป๋าแห้งไปนาน  และบทความนี้ก็เหมาะสำหรับผู้ที่วาล์วยังไม่เสียเช่นเดียวกัน  แต่รับรองแน่นอนว่า ไม่นานเกินรอหรอกครับ หากท่านพยายามขับมันไปเรื่อยๆโดยไม่มีการดูแลและตรวจเช็คมันซะบ้าง
 ก่อนอื่นผมขอให้เครดิต ท่าน zx150xp  ผู้ที่เปิดเผยเรื่องการผ่ากล่อง  และ ท่าน cnsr  ผู้ที่ให้ข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับวาล์ว  จนทำให้ผมซ่อมแซมวาล์วได้เองและ ใช้งบไม่เกิน 100 บาท !!!!!!!!!!!!!!

แน่นอนครับ ไม่เกิน 100 บาท  ผมพิมพ์ไม่ผิดแน่นอน  แต่กว่าผมจะทำสำเร็จผมก็ เสียไป 950 บาท  ราคา 950 บาท นี้ เป้นราคาค่าบทเรียนของผมที่ทำให้ผมรู้ว่า เรื่องวาล์วของ NSR ตากลม เป็นเรื่องเล็กน้อย (แม้แต่ถอดล้อเอาไปร้านปะยางยังลำบากว่าเลย)

ผมอยากให้ทุกท่านมีวาล์วได้ใช้ NSR ตากลมของเราจะได้ไม่ต้องมาวิ่งไล่ดมน้ำมัน 2T ของรุ่นอื่นๆ  *0*

เอาละครับผมพร่ามมาเยอะแระ มาเริ่มกันเลยดีกว่า

ผู้บันทึก admin เมื่อ Monday 30 Nov 09@ 20:54:01 ICT (484 ครั้ง) (มีต่อ... | 14411 ไบต์ | แสดงความเห็น? | จำนวน: 5)
 



มาล้างปั๊มเบรคกันเถอะ
2Strokeclub.com

ผู้บันทึก admin เมื่อ Sunday 11 Oct 09@ 20:30:15 ICT (293 ครั้ง) (มีต่อ... | 561 ไบต์ | จำนวน: 5)
 



D.I.Y. REVIEW การติดตั้งไมล์ดิจิตอล KOSO RX1N
2Strokeclub.com หลังจากได้มาครอบครองสำหรับไมล์ดิจิตอล KOSO RX1N ที่เจอค่าสินสอดไปถึง 6800 ทำให้อ้วกไปหลายเดือน...555+
วันนี้ได้ฤกษ์งามยามดีที่จะจับมันมาติดตั้งกับรถคู่ชีพของกระผม
ผู้บันทึก admin เมื่อ Thursday 06 Aug 09@ 17:52:41 ICT (697 ครั้ง) (มีต่อ... | 8905 ไบต์ | จำนวน: 0)
 



วิธีการสังเกตุ และ หาสาเหตุเพื่อแก้ปัญหาเบื้องต้นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
2Strokeclub.com

วิธีการสังเกตุ และ หาสาเหตุเพื่อแก้ปัญหาเบื้องต้นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

สตาร์ทไม่ติดหรือติดยาก
จุดสังเกตุที่ 1. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
- น้ำมันหมด
- ไส้กรองน้ำมันอุดตัน
- สายส่งน้ำมันอุดตัน
- คุณภาพน้ำมันที่ใช่ไม่ดี,ไม่สะอาด
จุดสังเกตุที่ 2. คาร์บูเรเตอร์
- นมหนูเดินเบาอุดตัน
- อากาศรั่ว
- ลูกลอยน้ำมัน
- ปรับสายโช๊คไม่ถูกต้อง
จุดสังเกตุที่ 3.ไส้กรองอากาศ
- เกิดการอุดตัน
จุดสังเกตุที่ 4.หัวเทียน
- ระยะห่างระหว่างเขี้ยวไม่ถูกต้อง
- เขี้ยวหัวเทียนเสีย
- ปลั๊กหัวเทียนชำรุด
- สายหัวเทียนขาดหรือแตก
จุดสังเกตุที่ 5.สวิตซ์และสายไฟ
- สวิตซ์กุญแจเสีย
- สายไฟเกิดการช๊อตขึ้น



ผู้บันทึก admin เมื่อ Wednesday 05 Aug 09@ 20:08:27 ICT (196 ครั้ง) (มีต่อ... | 7630 ไบต์ | จำนวน: 0)
 



การเบรคอย่างถูกวิธี
2Strokeclub.com การเบรคอย่างถูกวิธี
      ผู้ใช้รถส่วนใหญ่ กว่าครึ่งมักมีค่านิยมในการใช้เบรคอย่างผิดๆ ว่า ต้องใช้เบรคหลัง ไว้ก่อน ไม่ว่าฟ้าดินจะเป็นยังไง ก็เบรคหลังลูกเดียว ซึ่งนับว่าเป็นความเชื่อที่ผิดๆ และสิ่งที่มักจะตามมาหลังจากเบรค(บางทีก็ทำก่อน) ก็คือ บีบคลัทช์ทันที โดยไม่ปล่อย จนกว่าจะเบรคเรียบร้อยแล้ว ซึ่งจริงๆ แล้วการกระทำแบบนี้ เท่ากับว่าเป็นการใช้เบรคที่มีอยู่ไม่เต็มที่ โดยเบรคในจักรยานต์ยนต์จะมีอยู่ 3 ประเภทด้วยกัน คือ
1. เบรคหน้า
2. เบรคหลัง
3. เบรคด้วยเครื่องยนต์(Engine Brake)

     โดยในเบรคแต่ละประเภทนั้น ต่างก็มีความสำคัญเหมือนกัน จึงควรใช้ทั้ง 3 แบบ
ร่วมกัน จึงจะได้ประสิทธิภาพในการเบรคสูงสุด

ผู้บันทึก admin เมื่อ Wednesday 05 Aug 09@ 19:59:44 ICT (218 ครั้ง) (มีต่อ... | 3689 ไบต์ | จำนวน: 0)
 



เปิดเผยความแรงของ ZX 150
2Strokeclub.com สวัสดีคับเพื่อนๆ 

วันนี้ว่างอีกแล้ว   แถมได้รถมาใหม่ด้วย  เป็นตัวแรงที่ใครๆ ก็อยากได้ คือ KAWASAKI  KRR  ZX 150   และก็เครื่องแรง ในแบบที่หลายๆคนคิด    แต่คนที่ได้ขี่จริงๆ  ก็ว่าไม่แรงกว่ารุ่นเก่าเลย   แถมอาจด้อยกว่าด้วยซ้ำ  ผมเลยจัดการถอดเสื้อสูบ  ลูกสูบ   ออกมาดูหน่อยสิ  ว่าตัวการความแรงมันมีตรงจุดใหนบ้าง   และแตกต่างกันยังใง   มันแรงดังที่คุยรึป่าว   มาดูกันคับ

รูปแรก  ผมจะนำมาเปรียบเทียบกับของ เคอาร์ 150  เสื้อสูบรหัส 1779   กับคาร์บู  ของทั้งสองรุ่น  ว่ามันไม่เหมือนกันตรงใหน



ผู้บันทึก admin เมื่อ Thursday 30 Jul 09@ 18:30:24 ICT (2021 ครั้ง) (มีต่อ... | 23529 ไบต์ | จำนวน: 4.33)
 



โบว์ชัวร์รถจักรยานยนต์หลากหลายยี่ห้อใครมีก็แบ่งกันดูบ้างนะครับ
2Strokeclub.com

โบว์ชัวร์รถจักรยานยนต์หลากหลายยี่ห้อใครมีก็แบ่งกันดูบ้างนะครับ
อย่าเก็บไว้แค่ความทรงจำ...
ขอเชิญทุกท่านมาโพสให้ไว้เป็นที่ระลึกแด่ชาว2tด้วยกันนะครับ
ผู้บันทึก admin เมื่อ Thursday 30 Jul 09@ 18:27:14 ICT (554 ครั้ง) (มีต่อ... | 17732 ไบต์ | จำนวน: 5)
 



มาเจาะความลับประกับทดรอบ TZM แล้วมาโมฯใส่ SER แบบประหยัดดีกว่า
2Strokeclub.com

หมายเหตุ: http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=4857.0

ผู้บันทึก admin เมื่อ Monday 20 Jul 09@ 22:02:22 ICT (527 ครั้ง) (มีต่อ... | 2584 ไบต์ | จำนวน: 0)
 





All logos and trademarks in this site are property of their respective owner. The comments are property of their posters, all the rest © 2009 by 2stroke engine club.


PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license.
การสร้างหน้าเอกสาร: 0.32 วินาที
:: subBlack3dBlue phpbb2 style by Wira CG :: PHP-Nuke theme by nukemods.com :: Thai Edition by ThaiNuke ::